CMR: cómo rellenar la carta de porte internacional

Cuándo hace falta

El Convenio CMR se aplica a los transportes de mercancías por carretera con origen y destino en países distintos, siempre que al menos uno de los dos haya firmado el Convenio. Un porte nacional lleva el DeCA; uno internacional, el CMR.

Cuántos ejemplares

Se emite en tres originales firmados: uno para el remitente, otro que acompaña a la mercancía y se entrega al destinatario, y otro para el transportista.

Qué va en las casillas principales

Lo esencial que no puede faltar:

• Remitente, destinatario y transportista, con sus direcciones
• Lugar y fecha de carga, y lugar de entrega
• Número de bultos, marcas, tipo de embalaje y naturaleza de la mercancía
• Peso bruto o cantidad
• Documentos que se adjuntan e instrucciones del remitente
• Si es mercancía peligrosa, su designación según el ADR

Las reservas del transportista

Si al cargar ves bultos dañados, embalaje insuficiente o que el número no cuadra, anótalo como reserva en el CMR antes de firmar. Sin reservas, se presume que recibiste la mercancía en buen estado.

Los errores más habituales

Lo que más problemas da:

• Dejar sin rellenar el peso o el número de bultos
• No anotar reservas cuando la carga no está bien
• Que el destinatario firme sin fecha ni sello
• Perder el ejemplar firmado: sin él, cobrar una reclamación es difícil

Del papel al eCMR

El eCMR es la versión electrónica, firmada en el móvil por remitente, transportista y destinatario. Solo vale entre países que han ratificado el protocolo electrónico del Convenio. Mientras, un buen programa te saca el CMR en PDF desde el porte, con todo bien escrito.