La temperatura, en el porte y en el documento
Cada porte lleva su consigna de temperatura. El conductor apunta la temperatura al cargar y al entregar desde el móvil, y si sale del rango salta una alerta en la oficina. La consigna va al CMR internacional y a la hoja de ruta.
Vehículos frigoríficos y sus caducidades
Marcas qué camiones y remolques son frigoríficos y el planificador te avisa si asignas un porte de frío a uno que no lo es. Las caducidades del equipo (ATP, ITV, seguros) avisan con tiempo.
- ATP y revisión del equipo de frío
- ITV, tacógrafo, tarjeta de transporte
- CAP y carnés de los conductores
El coste real del frío
El frío consume y se nota en el margen. Con el módulo de flota y costes ves el gasóleo de cada camión, su coste por kilómetro y el margen de cada viaje y de cada cliente.
Auditorías y calidad
Si tu empresa tiene la ISO 9001, una temperatura fuera de rango abre una no conformidad automáticamente, con su causa, su corrección y su cierre. Lo que pide el auditor sale del propio programa.
Del pedido a la factura
El pedido entra por correo, se planifica, sale con su DeCA, se firma en destino y se factura con Verifactu. Todo en el mismo ERP, con la contabilidad dentro.
Preguntas frecuentes
¿Se conecta con el termógrafo del camión?
Si tienes telemática (Webfleet o Geotab), se conecta con la clave de tu cuenta. Si no, la temperatura la apunta el conductor al cargar y al entregar.
¿Sirve para frío internacional?
Sí: el CMR internacional sale del porte con la consigna de temperatura en las estipulaciones.
¿Vemos tu semana de tráfico en Traficora?
30 minutos por videollamada. Trae tus camiones y un par de portes reales, y decides con tu caso delante.
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